Accise carburanti, cresce la polemica sulla disparità tra benzina e diesel

La questione delle accise sui carburanti si trasforma sempre più in un intricato nodo politico per l’attuale governo italiano e cresce la polemica sulla disparità tra benzina e diesel. Mentre i cittadini continuano a pagare oltre il 50% del prezzo finale dei carburanti in tasse, il peso del prelievo fiscale colloca l’Italia tra i paesi europei con la pressione fiscale più alta in questo settore.

Le promesse iniziali di una riduzione strutturale delle accise sembrano ormai un lontano ricordo, soppiantate da vincoli di bilancio che lasciano poco spazio a manovre fiscali significative.

Nessun taglio delle accise vista la situazione dei conti pubblici

All’inizio del mandato, l’esecutivo aveva alimentato aspettative significative con annunci di tagli alle accise. Tuttavia, il trascorrere dei mesi ha portato a un brusco dietrofront. Come dichiarato recentemente dal vicepremier, qualsiasi intervento di riduzione delle accise creerebbe un vuoto nei conti pubblici, richiedendo inevitabilmente l’introduzione di nuove imposte compensative.

Questa retromarcia ha scatenato critiche feroci da parte delle opposizioni e delle associazioni dei consumatori, che continuano a chiedere a gran voce una riforma fiscale più equa e incisiva. Nel frattempo, le organizzazioni dei consumatori hanno proposto l’adozione di meccanismi di sterilizzazione automatica delle accise, da attivare in caso di improvvisi aumenti del prezzo del greggio. Tuttavia, queste misure sono state applicate solo sporadicamente, lasciando famiglie e lavoratori in balia di rincari costanti.

Le soluzioni contro la disparità tra diesel e benzina

Negli ultimi mesi, con i prezzi della benzina e del gasolio che hanno superato la soglia critica dei 2 euro al litro, il governo ha intensificato i controlli sui distributori. Nonostante ciò, la componente fiscale resta intoccata, con l’esecutivo che attribuisce gli aumenti a fattori esterni come le tensioni geopolitiche e le fluttuazioni valutarie.

Uno spiraglio di speranza potrebbe arrivare con la proposta di una revisione graduale del sistema fiscale. Il piano contempla una riduzione progressiva delle accise sulla benzina, nell’ordine di 1-1,5 centesimi all’anno, bilanciata da un aumento equivalente sulle accise del gasolio. L’obiettivo dichiarato è destinare i maggiori introiti al potenziamento del trasporto pubblico locale, promuovendo così una maggiore sostenibilità ambientale. Tuttavia, anche questa proposta non è esente da critiche, con molti che la considerano un intervento tardivo e insufficiente rispetto alla complessità del problema.

La strada verso una riforma fiscale efficace appare dunque lunga e disseminata di ostacoli. Mentre i cittadini vedono aumentare la frustrazione per promesse disattese, il governo è chiamato a bilanciare esigenze di bilancio con la necessità di ridurre il carico fiscale sui carburanti. Resta da vedere se e come l’esecutivo riuscirà a trasformare queste intenzioni in azioni concrete, in un contesto in cui la credibilità politica è messa sempre più alla prova.