Fipa rilancia Grugliasco: microcar e nuova occupazione nell’ex Lear

Cento milioni di euro, 20.000 veicoli elettrici all’anno e 250 posti di lavoro da salvare: cifre di grande impatto che stanno riportando ottimismo a un territorio segnato da anni di incertezza. Il nuovo corso industriale nasce grazie a Fipa, una joint venture italo-cinese impegnata a riattivare l’ex fabbrica Lear di Grugliasco e a inseguire prospettive di rilancio in un momento in cui l’automotive locale cerca idee fresche.

Il piano prevede la produzione di microcar Desner, veicoli compatti e versatili, guidabili senza patente B: una soluzione che strizza l’occhio a chi vuole mezzi agili e a basso impatto ambientale.

Il cuore di questa iniziativa di Fipa è la riconversione industriale dell’ex stabilimento Lear, fermo da tre anni. L’obiettivo è assicurare nuova linfa a un’area duramente colpita dal calo di produzione di Stellantis a Mirafiori, che ha registrato contrazioni significative negli ultimi esercizi.

Le mosse di Fipa coinvolgono partner come Itb Auto di Angelo Sun Wenyu, il concessionario Fassina di Milano e il gruppo Gantou, desiderosi di creare sinergie positive per l’intero tessuto produttivo. L’idea è assorbire una parte significativa dei lavoratori a rischio, ridando alla comunità un motore di sviluppo e generando vantaggi in termini di posti di lavoro e competenze.

Fipa rilancia Grugliasco: il progetto nell’ex stabilimento Lear

La riconversione dell’ex sito Lear di Grugliasco rappresenta uno degli interventi industriali più attesi del Piemonte. Lo stabilimento, rimasto inattivo per tre anni dopo la chiusura delle attività di Lear Corporation, torna al centro dell’attenzione grazie al progetto Fipa, che punta a trasformarlo in un polo produttivo dedicato alla mobilità elettrica leggera.

Il piano si articola in tre pilastri fondamentali:

• Investimento da 100 milioni di euro per la riqualificazione degli impianti e l’acquisto di tecnologie produttive;
• Produzione annua di 20.000 microcar Desner, veicoli elettrici compatti pensati per la mobilità urbana;
• Creazione di 250 posti di lavoro diretti, con un indotto atteso che potrebbe moltiplicare l’impatto occupazionale sul territorio.

La scelta di puntare sulle microcar non è casuale: il segmento dei veicoli elettrici leggeri, guidabili senza patente B tradizionale, è in forte crescita in tutta Europa e rappresenta una nicchia ancora poco presidiata dalla produzione italiana.

Fipa e Grugliasco: tra occupazione e indotto

La prospettiva di salvaguardare l’occupazione si mescola alle opportunità per l’indotto automotive, settore che da tempo subisce le conseguenze di una concorrenza globale sempre più agguerrita e dalla transizione verso la mobilità elettrica.

I sindacati, pur salutando con favore il piano Fipa per l’ex Lear di Grugliasco, si mantengono cauti: chiedono conferme sulla reale solidità finanziaria degli investitori e sulla capacità di sostenere il piano nel medio periodo. In passato, infatti, alcuni progetti simili non sono andati a buon fine, lasciando le maestranze ancora più in difficoltà.

Le organizzazioni sindacali hanno posto tre condizioni chiave:

1. Verifica della solidità patrimoniale dei soci di Fipa prima dell’avvio dei lavori di riconversione;
2. Piano industriale dettagliato con cronoprogramma delle assunzioni;
3. Garanzie sulla continuità produttiva almeno nel triennio iniziale.

Le microcar Desner: cosa sono e perché puntarci

Le microcar Desner sono veicoli elettrici ultraleggeri, progettati per la mobilità urbana e periurbana. Rientrano nella categoria L6e o L7e secondo la normativa europea, il che significa che in molti casi possono essere guidati con la patente AM (ex patentino) o con la patente B, abbassando la soglia d’accesso per una fascia ampia di utenti.

I punti di forza del modello di business individuato da Fipa per Grugliasco:

• Mercato in espansione: la domanda di veicoli elettrici leggeri cresce a doppia cifra in Italia e in Europa;
• Produzione localizzata: assemblaggio in Italia con componentistica in parte europea, elemento sempre più valorizzato dai consumatori e dalle politiche di acquisto pubblico;
• Flessibilità d’uso: le microcar si adattano a flotte aziendali, sharing urbano e uso privato.

Nuovi orizzonti nel mercato globale

Mentre l’industria automobilistica italiana cerca di rinnovarsi, il potenziale partner asiatico BYD si affaccia sulla scena, offrendo interessanti idee di diversificazione e aprendo spiragli per nuove relazioni commerciali.

Intanto, c’è la necessità di rafforzare i legami con fornitori e partner europei, come testimonia l’incontro organizzato di recente da Stellantis per presentare i piani futuri. In questo scenario di transizione, la formula Fipa punta a riconquistare fiducia e a concretizzare un vero rilancio per la filiera: dal sito di Grugliasco dovranno uscire veicoli innovativi, destinati a un pubblico che cerca agilità, sostenibilità e soluzioni smart. Se l’ambizione sarà sostenuta da investimenti adeguati e buone pratiche di produzione, l’ex fabbrica Lear potrà diventare il simbolo di un’efficace ripresa industriale in Piemonte.

FAQ: Fipa, Grugliasco e le microcar Desner

Cos’è Fipa e cosa fa a Grugliasco?

Fipa è una joint venture italo-cinese che ha acquisito l’ex stabilimento Lear di Grugliasco con l’obiettivo di riconvertirlo alla produzione di microcar elettriche Desner. Il progetto prevede un investimento da 100 milioni di euro e la creazione di 250 posti di lavoro diretti.

Cosa produceva l’ex stabilimento Lear di Grugliasco?

Lo stabilimento era attivo nella produzione di componenti per interni automotive. Dopo la chiusura di Lear Corporation, è rimasto inutilizzato per circa tre anni prima dell’arrivo del progetto Fipa.

Le microcar Desner si possono guidare senza patente B?

Dipende dalla categoria omologativa del veicolo. Le microcar di categoria L6e possono essere guidate con la patente AM (ex patentino) a partire dai 14 anni. È sempre consigliabile verificare la documentazione specifica del modello.

Quando inizierà la produzione a Grugliasco?

I tempi definitivi non sono ancora stati comunicati ufficialmente. Il piano industriale di Fipa prevede una fase di riqualificazione degli impianti prima dell’avvio della linea produttiva. I sindacati hanno chiesto un cronoprogramma dettagliato come condizione per il pieno sostegno al progetto.

Quanti posti di lavoro creerà il progetto Fipa nell’ex Lear?

Il piano prevede 250 posti di lavoro diretti nello stabilimento di Grugliasco, con un indotto potenzialmente più ampio legato alla filiera di fornitura e ai servizi connessi alla produzione.

Questo articolo è stato realizzato con il supporto dell'AI e sottoposto a revisione editoriale.